持续空优40年，老当益壮的F-15“鹰”式战斗机(4)

安装在F-16进气道右侧的“军团”***舱

　　IRST在20世纪6、70年代的美国战斗机上非常普遍，如F-4“鬼怪”战斗机和F-106截击机。但随着多普勒雷达技术的***，在20世纪70年代后期诞生的美制战斗机（除F-14“雄猫”外）都取消了光电被动探测手段。因为美军觉得自己战斗机的雷达***能远超苏联，被动传感器已经成为累赘。在铁幕的另一边，由于电子设备技不如人，苏联的米格-29“支点”和苏-27“侧卫”战斗机都把IRST作为战斗机火控系统极其重要的一部分，这个***一直延续到了苏-35和苏-57上。

　　在过去20年中，随着红外成像技术和计算机技术的***，IRST在***能上也有了***足进步，于是再次引起了西方战斗机制造商的兴趣。欧洲的三种鸭式战斗机已经全部装备了IRST，其中萨博“鹰狮”的是Skyward-G IRST，欧洲“台风”战斗机的是“海盗”IRST，法国“阵风”的是双孔径前扇区光电系统。这些现代化IRST还集成了激光测距和自动目标锁定功能，可实现空空***的静默发***。

　　值得一提的是，“军团***舱”使用的红外传感器IRST21实际上是F-14D“雄猫”战斗机AN/AAS-42的高度改进型。在“雄猫”上，AN/AAS-42 IRST就安装在机鼻下方电视摄像机系统（TCS）旁边，形成了有趣的双***舱。AN/AAS-42可在极远距离外对***目标进行多重扫描，弥补***战术雷达提供的信息。它使用一系列复杂的滤波技术及软件运算，筛选出待探测目标，排除背景噪声，让飞行员在屏幕上看到确切的目标。首先装备IRST21传感器的是新加坡的F-15SG和韩国的F-15K，在机腹“狙击手”***舱挂架上集成了AN/AAS-42“虎眼”IRST传感器。

“军团”的红外传感器IRST21实际上来自F-14D

　　除美国空军外，美国海军也在研究为F/A-18E/F“大黄蜂”集成IRST21传感器，美国海军型号是AN/ASG-34。该传感器就安装在FPU-13标准副油箱头部，挂载于中线挂架。

“超级大黄蜂”的副油箱IRST

　　由于中国的歼-20和俄罗斯苏-57隐身战斗机将相继服役，美国F-22“猛禽”战斗机统治天空的局面将一去不返。由于猛禽数量稀少，只能作为“银弹”部队部署在主要方面，F-15C“鹰”式战斗机也要担负起部分争夺空优的任务。通过装备“军团***舱”，F-15C能在不发出任何电磁辐***的情况下发现中等距离上的空中目标，并实施攻击。IRST21传感器属于***波红外传感器（LWIR，8-14微米），探测距离比美国-29和苏-27的中波传感器（MWIR）更远，虽然***波红外传感器存在易受地面红外杂讯***扰的缺点，但随着计算机技术了***，已经可以通过先进算法来消除杂讯。根据洛马公司提供的数据，“军团***舱”的最大对空探测距离甚至超过了F-16的APG-68雷达，扫描范围更是远远超出。

“军团***舱”的最大对空探测距离甚至超过了F-16的APG-68雷达

　　“雄猫”的AN/AAS-42“猫眼”居然在其一生的敌人——F-15C上复活，这件事本身就有些讽刺意味，但也同时证明了F-14D在光电系统设计上的先进***。